南平信息港

当前位置:

神装已备辉昂能否实现大众的搏杀

2019/06/09 来源:南平信息港

导读

四磨汤治疗婴儿打嗝四磨汤服用时间小儿汉森四磨汤的功效想必在座的各位都知道很多黑辉腾的段子,我也就不浪费口水说一些大家都知道的

四磨汤治疗婴儿打嗝
四磨汤服用时间
小儿汉森四磨汤的功效

想必在座的各位都知道很多黑辉腾的段子,我也就不浪费口水说一些大家都知道的故事,但是这些段子也反映了一个事实就是在中国的豪华行政级市场,大家只认BBA,没有其他。

就像是B级车市场,只有德系双雄一样!但是几年,大家纷感B级车市场越来越不好混了,豪华车价格下探至几乎与B级无缝接轨,总是要吃着碗里的、看着锅里的。

大家要寻求出路,开拓新市场。有人选择了越级去对抗,例如皇冠、金牛座等,但是现实往往难承其重,持续低迷的销量证明这条路不符合国情。

与别家不同,大众此次选择杠正面,作为辉腾的继任车型,辉昂直接对话BBA,是真的勇士,敢于直面惨淡的人生?还是一次自杀式搏杀?

8月16日-19日,辉昂在上海举办了媒体试驾体验会,小智有幸获邀参加,去体验了一把大众式豪车。而对于VW的置疑,这次一次给足你答案。

【不动如山】

近些年,大家对套娃理解越来越深入,奔驰大S,小C,就连刚上的E都是一个模子出来的,大众也不例外,紧凑级销量王朗逸大获全胜后,每一款大众车似乎都摆脱不了这个魔咒。

此次辉昂也没有更多革命性的外观设计,可能是顾及要到消费者的需求,毕竟这套设计在朗逸、帕萨特上已经得到市场检验了。

全新的设计其实是把双刃剑,用好了杀敌一千全身而退,用不好可能就是杀敌八百自损一千了,此前奔驰从S级押宝开始随后逐步展开的做法就是的例子。

此次遇见辉昂,虽说是挂着VW标,但眼确实有点惊艳,全LED大灯组合,和进气格栅一体横向贯通的设计,还有进气格栅上V6标识,都证明这不是帕萨特!

说个不恰当的例子,就算是套娃,有谁见过C级车主误上S级吗?豪华车的气场是偷学不来的。

和前脸宽体感不同,尾部处理有点虎头蛇尾的意思,虽然同样是全LED尾灯,白天不点亮的情况下,效果不及车头惊艳。

但是如果走近细看之下,灯组的设计还是挺有个性,略微熏黑,双层设计,可亵玩而不可远观。

双边四出,镀铬尾口算是的亮点,时刻告诉你我不是一个善碴儿!

鉴于小智渣五的拍照技术,辉昂那条贯穿车身凹陷的腰线没能为大家展现出来,这里借鉴官方图片演示:从车侧看去,有种上下分体的感觉,而这种钣金技术的开模难度系数据悉为五颗星,造价你懂的.....

而小智喜欢的要数提供的这套双五辐轮毂,明暗结合配合大尺薄胎,跑起来效果没SEI了。

并且这套轮胎胎宽超过一掌(小智身高180,手掌迎风B罩杯,给你个眼神自己去体会),瞬间爆发的动力可以源源不断的输出在这套轮胎上。

对内饰小智要吐槽一下,虽然用料上使用的是白蜡木和融合NAPPA工艺的头层小牛皮,但是大众传统T台设计和整体感觉虽然但不足够笼络人心。

但是精致的用料,使用起来表现良好,包覆的座椅、挡把、方向盘等,触感舒服。

中控液晶屏没有使用时髦的超级大屏或者悬浮式设计,很普通的置放方式,传统的物理按键和旋钮科技感不是很足,对这个级别车型来说,这算是一个软肋吧。

辉昂使用的触摸屏的显示效果表现良好,无论色彩饱和度还是反应灵敏度都不亚于主流表现!

【其疾如火】

大众此次为辉昂引入了一套空气悬架系统,并且提供五种模式来选择,经济、舒适、标准、运动和个性化调节。

因为使用的是空气悬架,所以作为一款行政级豪车来说,整体舒适性相比于传统的弹簧式结构,舒适性更好。

在大众凌睿试车场,小智体验了这套悬架的真实功力。分别使用舒适/运动模式穿越麻绳路和搓板路,舒适模式下车身的抖动大部分都被滤过了,而运动模式下,为了强化通过性,所以悬架会变得很硬,会有明显路感传入车内!

新车提供一套全时四驱模式,铭刻在翼子板上的4 MOTION标识就是他的身份证明,在试车场模拟通过冰雪和积水路面时,四驱系统和ESP车身稳定系统同时介入,车尾小幅摆动后便可顺利通过,不必再为雨雪天爱车趴窝而担心。

这个在耳朵内侧黑色的小东西,当车侧后视野不及的范围内出现物体,会通过闪红灯警示驾驶者谨慎驾驶。

辉昂车内使用了16个扬声器的丹麦丹拿音响,作为全球音响制造商,和大家熟知的柏林之声、BW等都是全球质的音响制造商,16扬声器提供总功率可达730W,音源7.1声道,剧院般的享受。

HUD抬头显示系统在新车上也有搭载,不同于一块塑料板用作显示材料,辉昂采用的是直接将数据用彩色模式投影在前风挡,但是只有坐在驾驶席位上才会看见显示内容。

并且HUD会将导航地图同步显示在内,车主在驾驶时不用低头去观察地图,在路口转向会有箭头标识,妈妈再也不用担心我错过路口了。

【其动如风】

此次试驾体验会,体验的是搭载3.0T V6机械增压发动机的480版本,这台6缸发动机使用的增压器来自罗茨转子,而机械增压的好处就是可以避免涡轮前段输出乏力,这对于驱动一台总质量超过2吨的家伙挺重要的。

配合来自德国本土的代号为DL501 7速双离合变速箱(可承受550N·m的扭矩输出),辉昂的驾驶感受只能用一个字描述“爽”。

这台3.0T发动机,功率299匹,峰值扭矩440N·m,如此大功率发动机的动力输出调校的很线性,配合自动驻车系统和发动机启停技术,停-启切换很舒服。

加上被称为“三明治”的夹层玻璃,辉昂的NVH也做的很好,在车速起来之后传入车内的风噪、胎噪已经很小了,而滤过后发动机低沉的声浪听起来还挺舒服。

因为是试驾临牌,所以不能体验高速环节,只能在城市地面跑,此处结合几位同事的试驾体验,统一反应这台发动机动力储备良好,踩下油门便会有源源不断的动力输出,一点都不慌。

而初次驾车可能会让你不适应的是,辉昂的刹车前段调的很轻,估计是为了给后排乘客创造更舒适的乘坐环境,所以次驾车对刹车点不清楚的情况下,真心冒冷汗。

因为辉昂5074*1893*1463mm车身尺寸,3009mm的轴距,对次开这样大车的小智来说,前后左右四向车距判断心里感觉都没底,纵使有环绕车身的360°影像监测车身状况,但是毕竟次嘛,总是有点紧张。

而一些基本配置,像前排座椅12向电动调节加按摩、座椅电加热和通风、4区自动空调、后排BOSS键、隐私窗帘等都有装配,而顶配车型还装有车载冰箱供冷藏饮品。

此次试驾会期间,小智与上汽大众公司的公关部负责人闲聊过程中了解到,辉昂在德国狼堡总部非常受重视,并且选择在销量的中国市场首发,可见大众是下了本钱来做这款车。

并且辉昂会同步在国内店面销售,不会单独建渠道推广,只需在店内开始一个独立小区,全国的消费者便可以近距离接触这款大众旗舰,这样可以方便更多的消费者了解这款新车。

神装已出的辉昂,誓要斩获属于自己的一片市场。

中国政府负债56万亿说明了什么? 专家:情况良好足以应对
17秒攻破IE浏览器360夺黑客大赛世界
揭秘网友提问总理:部分问题通过内参转交
标签

友情链接