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合肥地铁2号线快下月挖隧道9座车站主体

2019/05/15 来源:南平信息港

导读

合肥地铁:2号线快下月挖隧道 9座车站主体有望年底封顶继7月底合肥地铁2号线东段正式进入封闭施工后,地铁2号线已开足马力建设全速前进,

合肥地铁:2号线快下月挖隧道 9座车站主体有望年底封顶

继7月底合肥地铁2号线东段正式进入封闭施工后,地铁2号线已开足马力建设全速前进,目前全线24个地铁站建设进展如何?首台盾构机何时下地挖隧道?昨天对合肥地铁2号线进行了探访,为读者带来的建设进展。

【潜山路车站】

3号线2号线在此换乘

地铁2号线的 火车头 工程 潜山路地铁站从去年春节后正式动工后一直备受市民关注。 一方面是因为位于交通咽喉处,且高架桥压顶、周边高楼密集,另一方面是因为它又是2号线和3号线的换乘站。 中铁隧道集团相关负责人介绍,潜山路地铁站是2号线和3号线的换乘站。其中,2号线沿长江路东西向设置,为地下三层岛式车站设计,车站长225.58米;3号线沿潜山路南北向设置,为地下两层岛式车站设计,车站长338.8米。两线呈斜 十 字相交,在地下2层站厅层实现连通换乘。

该站点施工分5期进行。目前,一期工程已完成,并恢复交通;二、三期正在进行中,分别修建的是2号线潜山路站西端和3号线潜山路站南端,预计明年3月和今年年底前后封顶。

【2号线西段】

西段多个地铁站将封顶

地铁2号线西段(9站10区间)是从去年国庆节后开始施工的,由于长江西路的交通环境相对宽松,该段线路沿线的各地铁站点施工进度很快。其中,玉兰大道、振兴路、蜀峰路、创新大道、石莲北路等9座地铁站有望年内车站主体结构封顶。按照计划,天柱路站、蜀峰路站、振兴路站、石莲北路站将在2015年年中左右提前竣工。

怀宁路站、科学大道站、玉兰大道站、创新大道站、长宁大道站这5个站点均分三个阶段建设,到2016年上半年恢复车辆正常通行,主要施工附属结构。

首台盾构机已拼装完毕

昨天,来到长宁大道地铁站和蜀山车辆段探访时,发现一台组装完毕并进入地下的盾构机。该盾构机名为 京通号 ,来自北京地铁2号线。 全长约81米,直径6.28米。 据合肥轨道公司的相关负责人介绍,这台盾构机去年年底便抵达蜀山车辆段,是2号线首台盾构机, 不过,当时并不具备下井条件。

据介绍,为了迎接盾构机下井,需要做很多安全防护措施。 目前, 京通号 已经做好始发准备,只等专用电源接通,即可挖隧道。若是进展顺利,平均每天可掘进15米左右。

按照计划, 京通号 盾构机将从蜀山车辆段出发,抵达长宁大道地铁站。然后吊出地面,再次从蜀山车辆段出发,掘进至长宁大道地铁站。另外,还获悉,另一台名为 京安号 的盾构机也将在下月底从北京赶到合肥参战。除此之外,近期还会有两台盾构机从创新大道地铁站下地,各自向东、西两侧挖隧道。

【2号线中段】

中段采取 铺盖法 施工

从潜山路到五里墩、从三孝口到四牌楼、从小东门到大东门、从东一环到铜陵路,地铁2号线中段(7站8区间)不仅占了地铁2号线近三分之一的长度,也位于2号线的 关键部位 。由于该段线路正好穿过合肥市为繁华的中心城区,合肥市轨道公司在西园路站、金寨路站、宿州路站等站点采取了 铺盖法 建地铁站,方便市民出行。

据介绍,合肥目前修建地铁使用多的方法是 明挖法 和 盾构法 。使用这两种方法,地面都需挖一个大坑,为了安全,必须将坑圈地围起来,对地面交通造成一定影响。 而 铺盖法 则可以快速地恢复交通。 据合肥市轨道公司的相关负责人介绍, 铺盖法 源自日本,目前已在国内多个城市地铁建设中使用。该施工法是在地面挖开后,用钢板 恢复 地面,将路面与地下施工区域隔离开来,然后在地下施工。

当然,这种施工方法代价也比较大。以金寨路地铁站为例,为保证金寨路与长江中路交口的正常通行,合肥市轨道公司和施工方先后8次进行了交通导改。据该负责人透露,铺盖法虽然能很快恢复交通,但也会给施工造成不小麻烦,甚至延长施工时间。

铜陵路地铁站先挖隧道

自去年6月中旬开工以来,地铁2号线中段(7站8区间)的施工进展比较顺利,除了部分站点仍在进行围护墙施工,其余站点均已开挖基坑、建车站主体工程。其中,建设进度快的是铜陵路地铁站,预计今年11月底,该站主体工程将竣工,这也将是地铁2号线早现身的地铁站。

昨天,来到位于铜陵路与长江中路交口东侧的铜陵路地铁站采访时发现,一台崭新的盾构机正被分成几大块陆续吊入地下进行拼装。按照计划,这台盾构机将在本月底完成调试,快下月将开始挖隧道。这也是2号线首台开始挖隧道的盾构机,它将从铜陵路地铁站出发,一路向西挖隧道,穿过东一环路地铁站,抵达大东门地铁站。与此同时,另一台盾构机也将很快抵达该站,简单调试后将紧随其后挖隧道,直至大东门地铁站。

设计方案

据介绍,地铁2号线是一条沿长江路横贯东西铺设的地铁线路,也是合肥轨道交通线路中直的一条。该线路西起长宁大道,东至大众路,全长约27公里,全程共设车站24座。全线平均旅行速度每小时35公里。预计2017年6月底通车试运营。

工程进展

◎中段:除部分站点仍在进行围护墙施工,其余站点均已开挖基坑、建车站主体工程。铜陵路地铁站预计11月底主体工程将竣工,将是2号线早现身的地铁站。

◎西段:玉兰大道、振兴路、蜀峰路、创新大道、石莲北路等地铁站有望年内车站主体结构封顶。

◎东段:目前前期的管杆线迁改工作已基本完成,部分地铁站点已进入基坑开挖阶段。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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